Perbedaan VVTi dan VVT

PERBEDAAN VVT-i TOYOTA dan VVT  SUZUKI

Apa sesungguhnya perbedaan dari VVT-I yang di gunakan TOYOTA dan VVT yang di gunakan SUZUKI Dalam bahasan kali ini admin akan mengupas seputar permasalahan tersebut di atas, apakah VVT-I dan VVT hanya berbeda nama…..? ataukah system dan cara kerjanya yang berbeda…? Mari kita simak artikel di bawah ini..Cek This Out 


 
VVT-i (Variable Valve Timing-Intelligent) TOYOTA 
Teknologi VVT-i merupakan terknologi yang mengatur sistem kerja katup pemasukan bahan bakar (inteks) secara elektronik baik dalam hal waktu maupun ukuran buka tutup katup sesuai dengan besar putaran mesin sehingga menghasilkan tenaga yang optimal, hemat bahan bakar dan ramah lingkungan

Tenaga yang optimal disetiap putaran mesin 
Sistem katup mendukung proses pembakaran lebih efektif dalam menghasilkan tenaga yang maksimal

Hemat Bahan Bakar 
Pengaturan katup elektronik membuat konsumsi bahan bakar menjadi hemat dan efesien.

Gas Buang Ramah Lingkungan.
Suplai bahan bakar dan udara yang diatur oleh sistem kerja katup membuat pembakaran menjadi sempurna, dan gas buang yang dihasilkan menjadi bersih.

 
VVT (Variable Valve Timing) SUZUKI 
Sistim VVT adalah sistim kontrol elektronik yang berubah secara terus menerus dan mengoptimalkan waktu kerja intake valve sesuai kondisi kerja mesin. Waktu kerja intake valve yang optimal, seperti masuknya udara dengan efisiensi yang tinggi sehingga menghasilkan tenaga yang besar dengan konsumsi bahan bakar yang sedikit di semua putaran mesin (rendah s/d tinggi). Pada kondisi beban mesin rata-rata, emisi nitrogen oxide (NOx) rendah dan efisiensi bahan bakar tinggi dikarenakan waktu overlap pembukaan valve intake dan exhaust menjadi lebih lama. Jelasnya kerja sistim, intake valve timing bervariasi/berubah berdasarkan cam timing sprocket oleh fase putaran antara intake camshaft dan sprocket. Rotor pada cam timing sprocket digerakkan oleh pengaturan tekanan hydraulic yang masuk ke chamber untuk selanjutnya mempercepat atau memperlambat timing . Untuk mengatur masuknya tekanan hydraulic dengan benar, ECM mengaktifkan oil control valve dengan mendeteksi putaran mesin, intake air valve, pembukaan throttle, suhu pendingin mesin dan posisi (sudut) camshaft.

Waktu Percepatan 
Ketika duty ratio output sinyal dari ECM berat, spool valve oil control valve bergerak ke kiri (berlawanan arah dengan coil. Dengan gerakan spool valve ini, oli bertekanan masuk ke chamber untuk mempercepat timing dan oli pada chamber perlambatan dikeluarkan. Kerja tersebut akan menggerakkan rotor dan akibatnya timing intake valve dipercepat

Waktu Perlambatan
Ketika duty ratio sinyal output dari ECM ringan, spool valve dari oil control valve bergerak ke kanan (ke arah coil). Dengan pergerakan spool ini menyebabkan oli bertekanan masuk ke chamber perlambatan dan oli pada chamber percepatan akan dikeluarkan. Kerja tersebut akan menggerakkan rotor dan akibatnya timing intake valve diperlambat.

Kesimpulan: setelah kita membaca artikel di atas dengan seksama dan dalam tempo yang sesingkat-singkatnya maka kita akan mengetahui dan menarik benang merahnya antara VVT-I dan VVT yaitu :

1.  Pada keduanya mempunyai tujuan yang sama yaitu, untuk menghemat konsumsi bahan bakar, emisi gas buang yang ramah lingkungan dan menghasilkan tenaga yang optimal. 
2.  Pada keduanya sama-sama di kontrol secara electronic yaitu mengatur timing (waktu pembukaan Valve Intake) Tetapi pada VVT-I ukuran buka tutup katup juga di kontro/di sesuaikan dengan putaran mesin, berbeda dengan adik kelasnya VVT milik SUZUKI hanya mengatur waktunya saja 

 oleh wildan pp